内存与固态疯狂涨价,电子产品和触摸一体机涨价中….
有专业人士说,电子产品和内存有关系的,2025年尽快采购,明年绝对涨价更多,历史上一台涨价几百元的几次了,内存,主板,触摸芯片涨价一片,电子产品,2025年前采购,且行且珍惜,明年多几百不成问题的。
有专业人士说,电子产品和内存有关系的,2025年尽快采购,明年绝对涨价更多,历史上一台涨价几百元的几次了,内存,主板,触摸芯片涨价一片,电子产品,2025年前采购,且行且珍惜,明年多几百不成问题的。
2025年,被视作“下一个万亿终端”的人形机器人赛道,率先传来倒闭声——硅谷明星初创公司K-Scale Labs在烧光资金后黯然关门,成为赛道“生死元年”的典型案例。
在产品竞争日趋激烈的当下,PLM(产品生命周期管理)系统已成为企业打通产品研发、生产、运维全流程,实现数据协同、降本增效的核心工具。然而,PLM 实施并非简单的 “系统上线”,其涉及研发流程重构、跨部门数据整合、人员理念转变等复杂问题,若缺乏科学方法或忽视风险
老兵在一家离散型制造企业服役了三十多年,曾在多个部门任职,也在信息化部门摸爬滚打多年,眼见过很多虎头蛇尾半途而废的事情,也见过很多“宴宾客,起高楼,楼塌了”的经典案例,也曾为个体孤立、资源分散、效率低下而感到深深的遗憾,也试图通过信息化手段解决信息孤岛,降低成
存储行业涨价不算新鲜事,但是今年这波并不一样,DRAM 和 NAND直接翻倍涨,感觉是有点离谱了。
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衡量SOLIDWORKS二次开发的价值,关键在于将技术投入转化为可量化的业务成果。成功的二次开发不仅仅是实现了一个自动化功能,更是为企业带来了效率、质量、成本和竞争力的综合提升。以下是衡量其价值的几个核心维度和具体方法:
erp solidworks pdm bom 参数化 2025-10-30 15:45 11
对中小企业而言,数字化转型从来不是轻松的选择题,而是关乎生存的必答题。可现实往往骨感:资源紧巴巴、技术底子薄、试错成本高,就像让笨重的大象灵巧转身。IDC 调研数据更是戳中痛点 —— 超 70% 的转型项目要么没达到预期,要么掉进 “为了数字化而数字化” 的泥
在制造业的数字化战场,PLM系统早已不是简单的“数据仓库”,而是串联研发、生产与供应链的价值中枢。2025年,当企业面临个性化需求爆发、技术迭代加速的双重挤压,PLM系统的功能布局正从“功能堆砌”转向“价值分层”——基础功能筑基效率底线,战略模块打开增长天花板
系统没坏,钱也没白花,问题就出在那五张底表:BOM、工艺路线、生产计划、MRP、库存。
9月底小米17系列发布,脑路清奇的背屏方案不出意外衍生出社交媒体两极分化的评价。本以为是小米灵机一动的花活,没想到只是行业整活大赛的开胃菜。
对于模切企业而言,数字化转型不是选择题,而是必选题。传统企业依赖手工记账、Excel表格管理数据的模式,往往导致信息滞后、流程割裂、决策盲目——比如销售部门不清楚库存状况导致超卖,财务部门需要花费数天核对跨部门单据,管理层无法实时掌握经营数据。
“制造业高端化、智能化、绿色化转型”已明确写入“十五五”规划核心部署,将现代化产业体系建设置于战略优先位置。在政策东风下,专精于小批量多品种生产的商显中小企业正面临数字化转型的关键窗口期。杰德特JDT.com平台重磅推出“UF AI+ERP”系统,以行业定制化
2025年10月26日,红米K90系列正式发布。红米K90系列正式发布,其中标准版12GB+512GB版本定价3199元,较前代K80同配置版本贵了600元,被很多人吐槽太贵了“每GB存储的成本远超行业平均水平”。
这年头,能在车市里靠低价杀出血路的,不是杂牌小厂,就是赔本赚吆喝。可五菱缤果S一出来,8万以内纯电车,23天卖出20000辆,直接干成爆款。按理说这个价位的代步车,拼的就是谁更省料、谁更能压成本,结果它倒好,不光卖得快,还说自己有“设计美学”、讲“空间哲学”,
在中小民营企业的发展进程中,车间管理往往是制约其效率提升与规模扩张的 “短板”。尤其是在生产执行环节,从领料、工序流转到质检、进度跟踪,一系列混乱问题相互交织,不仅导致生产效率低下、成本失控,更让企业引入的 ERP 系统难以发挥作用。本文将深入剖析中小民营企业
采购部说“这个供应商合作过3次”,财务系统显示“从未合作”;销售录入的客户地址,物流却因“错误”退单;库存明明“有货”,生产部却被告知“缺货”……你以为这是小错误?其实每一次 “数据打架” 都在啃噬利润:
新网站被誉为一次“现代化、时尚”的更新,于周三上线,当时一场致命的风暴即将袭击该国东南部。
在制造业,从一张订单的生成,到最终产品的交付,数据本应如流水线般顺畅流转。然而现实是,数据常常在各个系统中“断流”,形成一座座孤岛,不仅拖慢了效率,更模糊了管理者的视线。
零跑在2025年保持了超高增速,月交付量从年初的2.5万台一路攀升至9月的6.6万台,连续7个月占据新势力头名。今年的增长中,零跑通过 B 系列的两款车B10和B01,打破了依赖C系列“增程SUV”单一产品的局面。